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A
extensão do circuito de Interlagos é de 4.292 metros. Para
abrigar as equipes das mais diversas categorias, o autódromo
conta com 23 boxes de 216m2 cada.
Interlagos conta ainda com uma ampla sala de imprensa (645 m2), o
salão nobre (420 m2) e o Padock, com 3.960 m2.
A capacidade das arquibancadas de Interlagos é de 18 mil
espectadores. O público tem à disposição 34 banheiros e três
lanchonetes fixas espalhados pelo autódromo.
Em Interlagos também funciona o kartódromo, cujo circuito tem
extensão de 1.150 metros, 61 boxes e arquibancada para mil
pessoas.
Dentro do autódromo funciona a Escola de Mecânica, mantida pela
prefeitura em convênio com o Serviço Nacional da Indústria
(Senai) e a Volkswagen.
Interlagos não é só velocidade. O autódromo oferece uma série
de atividades esportivas e de lazer para todas as idades, como
futebol, basquete, vôlei, tênis, condicionamento físico,
cliclismo e outras.
A História do Autódromo
O idealizador do Autódromo de
Interlagos foi Louis Romero Sanson. Para planejar a pista, o
engenheiro Sanson fez um estudo detalhado de outros autódromos da
sua época, como Brooklands, na Inglaterra; Trípoli, na Itália;
Roosevelt Raceway e Indianápolis, nos Estados Unidos e Monthony,
na França. Aproveitando as inovações de cada um, idealizou para
Interlagos uma pista de alta velocidade. O projeto original
continha ainda planos para arquibancadas dos dois lados da pista,
um estádio para competições internacionais e um estacionamento.
A construção do autódromo foi cercada de grande expectativa. Em
abril de 1939, no autódromo em obras, um grupo de pilotos
liderado por Manoel de Teffé, deu as primeiras voltas na pista. A
população paulistana ainda teve que esperar mais uma ano para a
grande inauguração, adiada em duas ocasiões no mês de novembro
daquele ano.
Finalmente, no dia 12 de maio de 1940, 15 mil pessoas assistiram
ao Grande Prêmio São Paulo, vencido por Arthur Nascimento Júnior,
que percorreu as 25 voltas da prova em 1 hora, 46 minutos e 44
segundos. Ele pilotava uma Alfa Romeo 3.500 cc. O segundo colocado
foi Francisco Landi (Chico Landi), com um Maserati 3.000 cc;
Geraldo Avelar, com outra Alfa Romeo, chegou em terceiro.
A segunda guerra mundial (1939-1945) obrigou o Brasil a racionar
combustível, esfriando os ânimos dos automobilistas, que pouco
utilizavam Interlagos. A retomada das atividades no Autódromo
aconteceu nos preparativos das comemorações do 4º Centenário
da cidade de São Paulo. Em 1956 ocorreu a primeira edição da
mais tradicional prova do automobilismo brasileiro: as Mil Milhas
de Interlagos.
A primeira grande reforma do autódromo aconteceu em 1969. Na
reinauguração, em fevereiro de 1970, foi realizada uma prova do
campeonato internacional de Fórmula Ford, vencida pelo jovem Émerson
Fittipaldi. Em 1971 Interlagos passou por nova reforma e abrigou,
pela primeira vez, um GP de Fórmula 1, realizado em 1972. O
vencedor da prova, que não valia pontos para o campeonato e
serviu para aprovar o circuito, foi o argentino Carlos Reutemann.
 No ano seguinte, o povo brasileiro comemorou a
primeira vitória de um brasileiro na F1 em Interlagos, com Émerson
Fittipaldi, que repetiu o feito em 1974. Em 1975, José Carlos
Pace, piloto que dá o nome ao Autódromo, venceu sua única
corrida na categoria. Ayrton Senna venceu em Interlagos nos GPs de
91 e 93. Dos grandes pilotos brasileiros que passaram pela F1,
apenas Nelson Piquet não venceu em Interlagos.
De 1981 a 1989 o GP Brasil foi disputado no Rio de Janeiro. Em
1990, depois de passar por uma grande reforma, que incluiu a redução
do circuito de 7.823 para 4292 metros, Interlagos voltou a receber
o evento. Em 2001, o vencedor do GP foi o alemão Michael
Schumacher.
Além da Fórmula 1, Interlagos recebe provas de campeonatos
regionais, a Stock Car,Fórmula Truck, Fórmula Ford, Fórmula 3 e
a motovelocidade, entre outras.
Fonte:
Prefeitura do Município de São Paulo/Secretaria dos Esportes
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